पुणे: NCP निवडी, ऑनलाइन घोटाळ्यातील तोटा, बेकायदेशीर पोटभाडेकरू आणि बरेच काही
एअरक्राफ्ट ॲक्सिडेंट ब्युरो, दिल्लीतील तीन अधिकाऱ्यांचे पथक आणि नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाच्या (डीजीसीए) मुंबई प्रादेशिक कार्यालयातील तीन अधिकाऱ्यांचे आणखी एक पथक बुधवारी अपघातस्थळी पोहोचले आणि त्यांनी तपास सुरू केला.एका सूत्राने सांगितले की, ब्लॅक बॉक्समधून डेटा काढण्यासाठी दोन ते चार आठवडे लागू शकतात. कॉकपिटमध्ये काय घडले, दोन वैमानिकांमधील चर्चा आणि एटीसीशी त्यांचा संवाद यासह अपघाताचे नेमके कारण स्पष्ट होईल, असे ते म्हणाले.दुसऱ्या सूत्राने सांगितले की, “आगीमुळे उपकरणे (ब्लॅक बॉक्स) आणि डेटाचे कोणत्याही प्रकारे नुकसान झाले आहे की नाही हे तपासले जात आहे. अशा परिस्थितीत डेटा काढण्यासाठी अधिक वेळ लागतो.”उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांना घेऊन जाणारे बॉम्बार्डियर कुटुंबातील लिअरजेट ४५ विमान गुरुवारी सकाळी ८.४४ वाजता बारामती एअरस्पीपजवळ कोसळले. त्यांचे वैयक्तिक सुरक्षा अधिकारी विदीप जाधव, विमानाचा पायलट कॅप्टन सुमित कपूर, सहवैमानिक शांभवी पाठक आणि फ्लाइट अटेंडंट पिंकी माळी यांचाही या अपघातात मृत्यू झाला.केंद्रीय नागरी विमान वाहतूक मंत्री राम मोहन नायडू यांनी बुधवारी पुण्यात सांगितले की, अपघात स्थळ कोणत्याही हस्तक्षेपापासून संरक्षित आहे याची खात्री करण्यासाठी पावले उचलली जात आहेत. “स्थानिक पोलिसांना या भागात कुंपण घालण्यास सांगितले होते जेणेकरून घटनेचा तपास करणाऱ्या अधिकाऱ्यांना कोणत्याही अडथळ्यांचा सामना करावा लागू नये,” तो म्हणाला.नायडू यांनी गुरुवारी मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांना एका पत्रात आश्वासन दिले की तपास अत्यंत गांभीर्याने सुरू करण्यात आला आहे आणि तपासाचे महत्त्वाचे परिणाम राज्य सरकारला सामायिक केले जातील. एअर मार्शल भूषण गोखले (निवृत्त) यांनी TOI ला सांगितले, “विमानाच्या दोन कमांडरना बारामती सारख्या टेबलटॉप रनवेवर उतरण्याचा अनुभव होता का, ज्यासाठी अधिक खबरदारी घेणे आवश्यक आहे हे DGCA शोधून काढेल. भारतीय हवाई दल वेगवेगळ्या धावपट्टीवर ट्रायल लँडिंग करते.”ते म्हणाले की अनेक विमान कंपन्यांकडे आता अत्याधुनिक फ्लाइट सिम्युलेटर आहेत. “हे वैमानिकांना सर्व प्रकारची परिस्थिती प्रदान करतात. या अपघातात आणि राजकारणी आणि व्यावसायिकांच्या प्रचंड उड्डाण क्रियाकलापांमध्ये, वैमानिकांसाठी सिम्युलेटरची आवश्यकता आता पूर्वीपेक्षा जास्त आहे. वैमानिकांना योग्य उड्डाण योजना दिली जाते आणि त्यापैकी बरेच अनुभवी आहेत, वारा, खराब दृश्यमानता आणि वेगाने बदलणारी हवामान परिस्थिती गंभीर धोका निर्माण करू शकते,” असे ते म्हणाले.गेल्या दशकाच्या तुलनेत हेलिकॉप्टर आणि चार्टर्ड विमानांवर उड्डाण करण्याचे प्रमाण आता 100% पेक्षा जास्त वाढले असल्याचे हवाई वाहतूक सूत्रांनी सांगितले. “वैमानिकांची संख्या वाढली असताना, प्रचंड उड्डाणामुळे त्यांच्यावर निश्चितच दबाव पडतो, कारण त्यांना कमी ज्ञात भूभाग आणि धावपट्टी ओलांडून अनेक वेळा उड्डाण करावे लागते. सुमारे 10 वर्षांपूर्वी, केवळ मुख्यमंत्री किंवा उपमुख्यमंत्री खाजगी विमानाने उड्डाण करत असत. आता जवळपास सर्वच मंत्री आणि आमदार वेगवेगळ्या निवडणुकांदरम्यान, अगदी स्थानिक निवडणुकांच्या वेळीही उडतात. काही वर्षांपूर्वी महिन्याला 30 ते 40 तासांच्या तुलनेत जेट्स महिन्याला सरासरी 100 तासांपेक्षा जास्त उड्डाण करत आहेत,” असे पुण्यातील कैगु एव्हिएशनचे एमडी ईश्वरचंद्र गुलगुले यांनी सांगितले.
